Nissan Vuoden Qashqai 2024 - Mallin omistajan käsikirja
7.29.1. IEB-järjestelmän toiminta
Jos etutörmäyksen riski havaitaan, IEB-järjestelmä varoittaa kuljettajaa aluksi auton tietonäytössä vilkkuvalla varoitusvalolla (keltainen) ja äänihälytyksellä, mikä aiheuttaa jarrujärjestelmän pulsaation (nopeasti tai osittain). Lisäksi IEB-järjestelmä jarruttaa jonkin verran. Jos kuljettaja painaa jarruja nopeasti ja voimakkaasti varoituksen jälkeen, mutta IEB-järjestelmä tunnistaa, että etutörmäyksen riski on edelleen olemassa, järjestelmä lisää automaattisesti jarrutustehoa.
Jos kuljettaja ei tee mitään toimenpiteitä, IEB-järjestelmä antaa toisen visuaalisen hälytyksen (vilkkuu punaisena ja valkoisena) ja äänihälytyksen ja järjestelmä jarruttaa osittain, kunnes olosuhde tyydyttää. Jos törmäysriski on välitön, IEB-järjestelmä jarruttaa automaattisesti voimakkaammin.
IEB-järjestelmä toimii auton nopeuden ylittäessä 5 km/h (3 MPH). IEB-järjestelmän jalankulkija- ja pyöräilijätunnistus (jos asennettuna) toimii nopeuden ollessa 10–80 km/h (6–50 MPH).
Risteysavustin (jos varusteena) toimii ajoneuvon nopeuksilla 10-25 km/h (6-16 MPH).
Kääntyessä vasemmalle tai oikealle kääntymisvalo on kytkettävä päälle, jotta risteysavustin havaitsee vastaantulevat ajoneuvot.
Auton jarruvalot syttyvät, kun IEB-järjestelmä jarruttaa.
Kun IEB-järjestelmä tunnistaa esteen auton reitillä ja näytöllä näkyy IEB-järjestelmän varoitus, moottoritilasta voi kuulua ääntä, sillä auto valmistelee jarrut vasteajan parantamiseksi.
Riippuen auton nopeudesta ja etäisyydestä edessä olevaan autoon tai jalankulkijaan ja pyöräilijään sekä ajo- ja tieolosuhteista järjestelmä saattaa auttaa kuljettajaa välttämään etutörmäyksen tai saattaa lieventää seurauksia, jos törmäys ei ole vältettävissä. Jos kuljettaja kääntää ohjauspyörää tai painaa jarru- tai kaasupoljinta, IEB-järjestelmä toimii joko myöhemmin tai se ei toimi ollenkaan.
Jos IEB-järjestelmä on pysäyttänyt auton, auto pysyy paikoillaan noin kaksi sekuntia ennen kuin jarrut vapautetaan.
Jos jarrupoljinta painetaan, kun järjestelmä käyttää jarruja, voit tuntea, että polkimen voima on muuttunut, ja saatat kuulla äänen ja tuntea tärinää. Tämä on normaalia eikä tarkoita järjestelmän toimintahäiriötä. Lisäksi jarruvoimaa voidaan lisätä lisäämällä poljinvoimaa.
Automaattinen jarrutus loppuu seuraavissa olosuhteissa:
Ohjauspyörää käännetään niin paljon, että törmäys onnistutaan välttämään.
Kun edessä ei enää tunnisteta olevan autoa, jalankulkijaa tai pyöräilijää.
Kaasupoljinta painetaan.